Najważniejsze: do referendum i zmiany uchwały obowiązują dotychczasowe zasady. Wyrok sądu, który unieważnił dwa zapisy uchwały, jest nieprawomocny. Strefy nie można po prostu zlikwidować, bo wymaga jej ustawa.
SCT w Krakowie w skrócie
- Obszar: około 60 proc. powierzchni miasta. Strefa działa od 1 stycznia 2026 r.
- Bez opłaty wjadą: auta na benzynę i LPG od normy Euro 4 lub rocznika 2005, diesle osobowe od Euro 6 lub rocznika 2014.
- Pozostali płacą w okresie przejściowym 2026–2028, chyba że mają zwolnienie. Po 31 grudnia 2028 kupienie opłaty przestaje być możliwe.
- Mieszkańcy Krakowa spełniający warunki mają bezterminowe zwolnienie, ale muszą zgłosić auto w systemie.
- Kara: za nieuprawniony wjazd grozi grzywna do 500 zł (art. 96c Kodeksu wykroczeń).
- Zapowiedź: wybrany na prezydenta Łukasz Gibała chce referendum w pierwszej połowie 2027 r., w którym mieszkańcy wybiorą między obecną strefą a zawężeniem jej do ścisłego centrum.
Jakie auta mogą wjechać do SCT bez opłaty
Wystarczy spełnić jedno z dwóch kryteriów: normę emisji albo rok produkcji. Pojazdy z polską rejestracją spełniające te warunki są dodawane do systemu automatycznie.
| Rodzaj pojazdu | Norma emisji | albo rok produkcji |
|---|---|---|
| Benzyna (także LPG) | Euro 4 | 2005 i nowszy |
| Diesel, pojazd do 3,5 t | Euro 6 | 2014 i nowszy |
| Diesel, pojazd powyżej 3,5 t | Euro VI | 2012 i nowszy |
W praktyce benzynowy samochód może mieć 21 lat, a diesel osobowy około 12. Pojazdy zarejestrowane za granicą trzeba zgłosić w systemie samodzielnie, nawet gdy spełniają normy. Potrzebna jest kopia dowodu rejestracyjnego oraz dane o marce, modelu, roku produkcji i normie emisji.
Ile kosztuje wjazd do SCT w 2026, 2027 i 2028 roku
Opłaty dotyczą pojazdów niespełniających norm, których właściciele nie mają zwolnienia. Obowiązują w okresie przejściowym 2026–2028.
| 2026 | 2027 | 2028 | |
|---|---|---|---|
| Godzina | 2,50 zł | brak danych w przewodniku | |
| Doba | 5 zł (dwie godziny z rzędu dają dostęp do końca dnia) | 15 zł (za 6 godzin z rzędu) | brak danych w przewodniku |
| Abonament miesięczny | 100 zł | 250 zł | 500 zł |
To stawki z obowiązującej uchwały według oficjalnego przewodnika miasta. W marcu 2026 r. prezydent Krakowa zaproponował zostawienie w latach 2027 i 2028 opłat na dzisiejszym poziomie, czyli 5 zł za dzień i 100 zł za abonament. Na razie to propozycja, nie przyjęta uchwała. Opłatę wnosi się przez internet lub w aplikacji mKraków, a od 1 stycznia 2029 r. kupienie opłaty przestanie być możliwe.
Według miasta, które przekazało dane PAP, do początku lutego 2026 r. wpłynęło około 4,1 mln zł: blisko 30 tys. opłat za abonamenty i około 243 tys. opłat godzinowych.
Kto jest zwolniony z opłat w SCT
Mieszkańcy Krakowa
- Musisz być zameldowany w Krakowie na pobyt stały lub czasowy i rozliczać PIT z adresem w Krakowie.
- Pojazd musiał być w Twoim posiadaniu przed 26 czerwca 2025 r. Wiek auta nie ma znaczenia.
- Jeśli auto nie spełnia norm SCT, trzeba je zgłosić w systemie. Uprawnienie odnawia się co najmniej raz w roku.
- Studenci i osoby bez dochodów mogą złożyć PIT-37 z zerowym dochodem.
Pozostałe zwolnienia
- Osoby z niepełnosprawnością: jeden pojazd na podstawie ważnej unijnej karty parkingowej.
- Pacjenci: dojazd do krakowskich placówek na specjalistyczne świadczenia finansowane publicznie (dializy, chemioterapia, radioterapia, rehabilitacja). Wizytę zgłasza się w systemie SCT, a w placówce potwierdza.
- Pojazdy zabytkowe wpisane na listę przez wojewódzkiego konserwatora zabytków.
- Pojazdy specjalne (np. kampery, food trucki) na podstawie wpisu w dowodzie rejestracyjnym, po zgłoszeniu w systemie.
Kontrola i kary: co grozi za wjazd bez uprawnienia
Wjazdy kontrolują przede wszystkim kamery, które odczytują numery rejestracyjne i porównują je z bazą systemu SCT. Za nieuprawniony wjazd grozi grzywna do 500 zł na podstawie art. 96c Kodeksu wykroczeń, jak podał Auto Świat w lutym 2026 r. Nie znaleźliśmy oficjalnych danych o liczbie nałożonych kar, więc nie podajemy statystyk.
Spór o SCT w sądzie: wyrok WSA i skarga wojewody
14 stycznia 2026 r. Wojewódzki Sąd Administracyjny w Krakowie (sygn. III SA/Kr 1167/25 i III SA/Kr 1191/25) częściowo uwzględnił skargę wojewody małopolskiego. Sąd stwierdził nieważność dwóch zapisów uchwały:
- definicji mieszkańca opartej na meldunku (sąd uznał, że mieszkańcem jest osoba faktycznie mieszkająca w gminie),
- zwolnienia dla dojeżdżających wyłącznie do publicznych placówek medycznych, bez prywatnych.
Pozostałą część uchwały sąd utrzymał. Skargi gminy Skawina, posła Andrzeja Adamczyka i radnego z Wieliczki Bartłomieja Krzycha odrzucił z powodów formalnych. Wojewoda złożył skargę kasacyjną do Naczelnego Sądu Administracyjnego, więc wyrok nie jest prawomocny, a zasady się nie zmieniły.
W komunikacie z 27 marca 2026 r. ZDMK napisał, że miasto zmieni te dwa zapisy w uchwale (kryterium podatkowe zamiast zameldowania i równe traktowanie placówek publicznych i niepublicznych) i będzie czekać na rozpatrzenie kasacji. Projekt uchwały miał być gotowy w połowie roku, a zmiany miały wejść w życie najpóźniej 1 stycznia 2027 r. Miasto zapowiedziało też wyłączenie dojazdu do parkingów Park & Ride z wymogów SCT. Na dzień publikacji tego tekstu nie znaleźliśmy opublikowanego projektu takiej uchwały.
Referendum w sprawie SCT: co zapowiada Gibała
Według RMF24 z 12 października 2026 r. Łukasz Gibała zapowiedział referendum „w pierwszej połowie przyszłego roku”. Mieszkańcy mieliby wybrać między dwoma wariantami:
- ograniczeniem SCT do ścisłego centrum, które Gibała sam zamierza rekomendować,
- pozostawieniem strefy w obecnej, szerokiej wersji.
Według Gibały mieszkańcy sami mają rozstrzygnąć, czy bardziej przekonują ich argumenty proekologiczne, czy bardziej dotkliwe są koszty ponoszone przez mniej zamożnych. Gibała oszacował koszt jednego referendum na 2–3 mln zł, które miałyby pochodzić z cięć w wydatkach na promocję miasta. Nie ustaliliśmy jeszcze formy referendum ani brzmienia pytań.
Dlaczego strefy nie można zlikwidować
Ustawa o elektromobilności i paliwach alternatywnych nakłada na miasta powyżej 100 tys. mieszkańców obowiązek utworzenia SCT, jeśli stwierdzono przekroczenie średniorocznego poziomu dwutlenku azotu. Taka sytuacja wystąpiła w Krakowie. Obowiązkową strefę można znieść dopiero po trzech kolejnych latach bez przekroczeń, czyli najwcześniej w 2029 r. W 2025 r. średnioroczne stężenie NO₂ na stacji przy al. Krasińskiego wyniosło 40 µg/m³, dokładnie tyle, ile wynosi dopuszczalny poziom (rp.pl, 16.10.2026).
Sprawdzamy twierdzenie o „największej strefie w UE”
20 września 2026 r. Gibała powiedział w Polsat News, że nie wie, czy którekolwiek miasto w Unii Europejskiej ma proporcjonalnie większą strefę. Demagog uznał to za fałsz. Strefa krakowska obejmuje około 60 proc. miasta, a według Demagoga większy odsetek terenu obejmują strefy m.in. w Paryżu (całe miasto i okolice), Brukseli, Madrycie (wszystkie drogi gminne) i Mediolanie (ok. 72 proc.). Warszawska strefa obejmuje około 7 proc. miasta.
W naszym rejestrze obietnic Gibały ta zapowiedź jest zapisana jako obietnica „Referendum o Strefie Czystego Transportu”. Sprawdzimy, czy zostanie zrealizowana.
Co dalej ze strefą: kalendarz
- 21 października 2026: Łukasz Gibała obejmuje urząd prezydenta Krakowa.
- Pierwsza połowa 2027: zapowiedziane referendum w sprawie zasięgu SCT.
- 1 stycznia 2027: najpóźniejszy termin wejścia zmian, które zapowiedział ustępujący prezydent Aleksander Miszalski (kryterium podatkowe, publiczne i prywatne placówki medyczne, Park & Ride). Rada Miasta musi je jeszcze uchwalić.
- 2027: według obecnej uchwały opłata dobowa wzrośnie do 15 zł, a abonament do 250 zł, chyba że Rada przyjmie zmianę.
- 31 grudnia 2028: koniec okresu przejściowego. Potem wjadą tylko auta spełniające normy lub objęte zwolnieniem.
- Najwcześniej 2029: możliwe zniesienie obowiązkowej strefy po trzech latach bez przekroczeń NO₂.
Jak sprawdzić swoje auto i załatwić sprawę w SCT
System SCT ZDMK pozwala sprawdzić pojazd, zgłosić go, zarejestrować wizytę medyczną i kupić opłatę: sct.zdmk.krakow.pl. Informacji udziela Krakowskie Centrum Kontaktu pod numerem 12 616 55 55. Infolinia ZTP działa całą dobę pod numerem 12 616 86 69. Miasto prowadzi też dwa stacjonarne punkty obsługi SCT: w siedzibie ZDMK i w biurze Strefy Płatnego Parkowania. Zmiany w ich funkcjonowaniu zapowiadano od 3 sierpnia 2026 r., więc przed wizytą sprawdź godziny.
Nie publikujemy mapy granic SCT, bo nie dotarliśmy do oficjalnych danych o jej przebiegu. Zasięg strefy to około 60 proc. powierzchni miasta.
Najczęstsze pytania
Czy mój samochód może wjechać do SCT w Krakowie?
Bez opłaty tak, jeśli to benzyna lub LPG od normy Euro 4 albo rocznika 2005, diesel osobowy od Euro 6 albo rocznika 2014, lub diesel powyżej 3,5 t od Euro VI albo rocznika 2012. Wystarczy spełnić jedno z kryteriów.
Ile kosztuje wjazd do SCT w Krakowie?
W 2026 r. 2,50 zł za godzinę, 5 zł za dobę (dwie godziny z rzędu dają dostęp do końca dnia) i 100 zł za abonament miesięczny. W 2027 r. według obecnej uchwały 15 zł za dobę i 250 zł za abonament, w 2028 r. abonament 500 zł.
Czy mieszkańcy Krakowa płacą za wjazd do SCT?
Nie, jeśli są zameldowani w Krakowie, rozliczają tu PIT i mieli pojazd przed 26 czerwca 2025 r. Auto niespełniające norm trzeba zgłosić w systemie, a uprawnienie odnawiać co najmniej raz w roku.
Jaka jest kara za wjazd do SCT bez uprawnienia?
Grzywna do 500 zł na podstawie art. 96c Kodeksu wykroczeń. Wjazdy kontrolują głównie kamery odczytujące tablice rejestracyjne.
Czy SCT w Krakowie zostanie zlikwidowana?
Nie w najbliższym czasie. Ustawa wymaga strefy, dopóki przez trzy kolejne lata nie ma przekroczeń normy NO₂, więc zniesienie jest możliwe najwcześniej w 2029 r. Referendum zapowiedziane na pierwszą połowę 2027 r. ma dotyczyć zasięgu strefy, nie jej likwidacji.
Kiedy będzie referendum w sprawie SCT w Krakowie?
Gibała zapowiedział je na pierwszą połowę 2027 r. Konkretnej daty jeszcze nie ma.
Czy wyrok sądu zmienił zasady SCT?
Jeszcze nie. WSA w Krakowie unieważnił 14 stycznia 2026 r. dwa zapisy uchwały, ale wyrok nie jest prawomocny, bo wojewoda złożył skargę kasacyjną do NSA. Do zmiany uchwały przez Radę Miasta obowiązują dotychczasowe zasady.
Tekst sprawdziliśmy 16 października 2026 r. Zasady i opłaty mogą się zmienić uchwałą Rady Miasta, więc przed zgłoszeniem pojazdu sprawdź aktualne informacje na sct.zdmk.krakow.pl. Tekst ma charakter informacyjny.
Źródła: Urząd Miasta Krakowa, „Strefa Czystego Transportu w Krakowie – praktyczny przewodnik” (aktualizacja 5.01.2026); ZTP Kraków, przewodnik SCT; ZDMK, komunikat „Skarga kasacyjna wojewody wobec wyroku WSA dotyczącego SCT” (27.03.2026) i lista komunikatów SCT; prawo.pl, 14.01.2026 (wyrok WSA); RMF24, 12.10.2026 (zapowiedź referendum); rp.pl, 15–16.10.2026 (ustawa i NO₂); Demagog, ocena wypowiedzi z 20.09.2026; Auto Świat, 4.02.2026 (wpływy i kary).
