Tym razem jest dokument, nie zapowiedź. Tramwaj do Mistrzejowic pojedzie od soboty 26 września

Po 36 miesiącach budowy i 23 latach od wpisania trasy do studium nowa linia tramwajowa otwiera się dla pasażerów w sobotę 26 września. Nadzorujący inwestycję Inżynier Kontraktu wydał 24 września poświadczenie, które pozwala uruchomić regularne kursy po nowym torowisku.

To dokument innego rodzaju niż zapowiedzi z poprzednich tygodni. Według komunikatu miasta inwestycja przeszła odbiory pod kątem bezpieczeństwa konstrukcyjnego i przeciwpożarowego, odebrano też organizację ruchu, a wszystkie kluczowe systemy działają prawidłowo.

Formalnie miasto ma pozwolenie nadzoru budowlanego od 18 września.

W komunikacie miasta, w wersji opublikowanej przez media, nie ma wzmianki o usterce oprogramowania w systemie tunelu, która tydzień temu zatrzymała planowany start na 21 września, ani o tym, jak ją usunięto. Nie ma w nim też słowa o karach umownych naliczanych wykonawcy od 1 września.

Którędy pojedzie tramwaj

Torowisko zaczyna się na skrzyżowaniu alei Jana Pawła II z ulicami Lema i Meissnera. Biegnie wzdłuż ulic Meissnera, Młyńskiej, Lublańskiej, Dobrego Pasterza, Krzesławickiej, Bohomolca i księdza Jancarza do przebudowanej pętli Mistrzejowice.

Trasa liczy około 4,5 kilometra. Jej częścią jest 1230-metrowy tunel z dwoma podziemnymi przystankami oraz wielopoziomowy węzeł przesiadkowy przy rondzie Polsad.

Do budowy trzeba było przebudować ponad 330 kilometrów sieci podziemnych: teletechnicznych, elektroenergetycznych, wodociągowo-kanalizacyjnych, gazowych i ciepłowniczych.

Miasto obiecuje dojazd z Mistrzejowic do centrum krótszy o około 12 minut.

Do tej pory, żeby dotrzeć do pierwszej obwodnicy Krakowa, tramwaj musiał pokonać 11 kilometrów przez Nową Hutę. Teraz pojedzie krótszą drogą przez Prądnik Czerwony. Zmienia się też pojemność: autobus standardowy zabiera około 100 pasażerów, przegubowy do 160, a najdłuższe tramwaje nawet 300.

Zieleń zamiast betonu

Wzdłuż trasy powstało według miasta ponad 55 tysięcy metrów kwadratowych nowej zieleni, w tym ponad 1400 nowych drzew. 74 procent terenu objętego pracami pozostaje biologicznie czynne. Jest tam między innymi 15 tysięcy metrów kwadratowych zielonych torowisk pokrytych rozchodnikiem.

Kierowco, uważaj

Miasto prosi o zwrócenie uwagi na nową organizację ruchu i nowe rozwiązania drogowe w rejonie linii. Szczególnie na ulicach Mogilskiej, Dobrego Pasterza i Bohomolca, gdzie tramwaj będzie przecinał pasy ruchu.

Co się zmienia w całej siatce od soboty

Otwarcie trasy uruchamia pierwszy etap nowej siatki połączeń Komunikacji Miejskiej w Krakowie. Poniżej lista z komunikatu miasta. Pozostałe linie tramwajowe działają bez zmian.

Tramwaje na nowej trasie do Mistrzejowic

• Linia 9: Mistrzejowice – Bohomolca – Dobrego Pasterza – Młyńska – Meissnera – Mogilska – al. Powstania Warszawskiego – Kotlarska – Klimeckiego – Dworzec Płaszów Estakada – Wielicka – Teligi – Nowy Bieżanów P+R.
• Linia 12, nowa, powstała z przekształcenia linii 52, z taką samą częstotliwością: Czerwone Maki P+R – Grota-Roweckiego – Kapelanka – Dietla – Starowiślna – Westerplatte – Lubicz – Mogilska – Meissnera – Młyńska – Dobrego Pasterza – Bohomolca – ks. Jancarza – Piasta Kołodzieja – Os. Piastów.
• Linia 16: Pleszów – Igołomska – Ujastek Mogilski – al. Solidarności – al. Andersa – Broniewskiego – ks. Jancarza – Bohomolca – Dobrego Pasterza – Młyńska – Meissnera – Mogilska – Dworzec Główny Tunel – Dworzec Towarowy. Część kursów na skróconej trasie Kopiec Wandy – Dworzec Towarowy. Co 15 minut w dni powszednie, co 20 minut w soboty i święta.

Pozostałe zmiany w tramwajach

• Linia 15, nowa: Os. Piastów – Piasta Kołodzieja – Broniewskiego – al. Andersa – Bieńczycka – al. Jana Pawła II – Mogilska – Dworzec Główny Tunel – Doktora Twardego – Krowodrza Górka P+R. Co 7,5 minuty w dni powszednie, co 20 minut w soboty i święta.
• Linia 21: Os. Piastów – Piasta Kołodzieja – Broniewskiego – al. Andersa – Plac Centralny – al. Jana Pawła II – Ptaszyckiego – Bardosa. Tylko w dni powszednie w godz. 6–19, co 15 minut.
• Linia 5: Wzgórza Krzesławickie – Kocmyrzowska – Bieńczycka – al. Jana Pawła II – Mogilska – Lubicz – Basztowa – Długa – Doktora Twardego – Pachońskiego – Górka Narodowa P+R.
• Linia 50 zmienia numer na 7.
• Linia 70, nowa linia zastępcza po dotychczasowej trasie linii 10, z jej częstotliwością: Pleszów – Igołomska – Ptaszyckiego – al. Jana Pawła II – Mogilska – Lubicz – Westerplatte – św. Gertrudy – Krakowska – Kalwaryjska – Wadowicka – Zakopiańska – Trasa Łagiewnicka – Kurdwanów P+R.
• Linie 2, 6, 10 i 19: zawieszone. Miasto wprowadza dla nich nowe stałe trasy: 2 (Kurdwanów P+R – Cmentarz Rakowicki), 6 (Mały Płaszów P+R – Salwator), 10 (Pleszów – Salwator), 19 (Nowy Bieżanów P+R – Wzgórza Krzesławickie).
• Linie 44, 52 i 75: likwidowane.

Autobusy

• Linia 124 łączy dotychczasowe 124 i 424, z ich łączną częstotliwością: Os. Podwawelskie – Konopnickiej – al. Krasińskiego – al. Mickiewicza – al. Słowackiego – Pawia – tunel św. Rafała Kalinowskiego – Lubomirskiego – rondo Mogilskie – al. Beliny-Prażmowskiego – Grochowska – Pilotów – Ułanów – al. Jana Pawła II – Lema – TAURON Arena Kraków al. Pokoju.
• Linia 182: Os. Na Stoku – Architektów – Poległych w Krzesławicach – Władysława Jagiełły – Okulickiego – Kupały – Kruszwicka – Srebrnych Orłów – ks. Jancarza – Mistrzejowice.
• Linia 132 jedzie nową trasą: Kombinat – Obrońców Krzyża – Broniewskiego – al. Andersa – al. Bora-Komorowskiego – Dobrego Pasterza – Dworzec Główny Zachód.
• Linia 502 jedzie nową trasą: plac Centralny – al. Andersa – al. Bora-Komorowskiego – Młyńska – Pilotów – Olszyny – Brodowicza – rondo Mogilskie – Lubicz – Basztowa – Podwale – Piłsudskiego – al. Krasińskiego – Konopnickiej – Os. Podwawelskie. W dni powszednie co 7,5 minuty w szczycie i co 15 minut poza szczytem. Do końca przebudowy węzła Teatr Bagatela pojedzie trasą czasowo zmienioną przez Basztową, Długą i Prądnicką do Nowego Kleparza.
• Linie 250, 260 i 270 dostają nowe stałe trasy, a 260 i 270 obsługują nowy odcinek przez Mistrzejowice, ks. Jancarza, Srebrnych Orłów i Piasta Kołodzieja.
• Linia 122 z korektą przystanku końcowego na Aleję Przyjaźni 03. Linie 501 i 511 nie obsługują przystanków Rondo Młyńskie 04 i Pilotów 01.
• Linie 189, 424 i 482: likwidowane.

Kompletną listę wraz z przebiegami przystanków i interaktywną mapą miasto udostępnia na kmkrakow.pl/nowasiatka. To pierwszy z kilku etapów wdrażania nowej siatki.

Lista usterek do poprawy

Miasto nie ukrywa, że sobotni start nie oznacza końca prac. Podczas odbiorów wskazano listę usterek do poprawy.

Część z nich pokrywa się z miejscami, na które w mediach społecznościowych zwracali uwagę mieszkańcy, a te zgłoszenia pomogły zwrócić uwagę kontrolerów na konkretne lokalizacje. Według miasta żadna z tych rzeczy nie wpływa na bezpieczeństwo użytkowników.

Wykonawca ma obowiązek usunąć usterki i robi to sukcesywnie, a prace w razie potrzeby będą prowadzone bez wyłączania ruchu.

W komunikacie nie ma informacji, ile usterek jest na liście, jakich dotyczą miejsc ani do kiedy mają być usunięte. To pytania, na które mieszkańcy, którzy pisali o brakujących chodnikach, niedziałających latarniach i dziurze po słupie sygnalizacji, będą chcieli znać odpowiedź.

Ile to kosztuje i od kiedy płaci miasto

Tramwaj do Mistrzejowic to pierwszy tak duży projekt transportowy w Polsce w formule partnerstwa publiczno-prywatnego. Partner prywatny odpowiada za projekt, budowę, finansowanie i utrzymanie linii przez 20 lat.

Gmina Miejska Kraków zaczyna płacić mu wynagrodzenie za eksploatację i utrzymanie dopiero od momentu uruchomienia linii, czyli w praktyce od soboty.

Po zakończeniu umowy miasto przejmuje infrastrukturę po kapitalnym remoncie, a za utrzymanie poniżej ustalonych standardów kontrakt przewiduje kary.

Miasto podaje wartość projektu na około 1,92 miliarda złotych, wliczając projektowanie, budowę, finansowanie, nadzór, przyszłe utrzymanie i remont kapitalny.

Uwaga: w poprzednich tekstach podawaliśmy inne liczby, około 1,1 miliarda złotych umowy na 24 lata i około 2,1 miliarda łącznego kosztu z obsługą długu. Wyjaśniamy rozbieżność z miastem i poprawimy tekst, gdy poznamy przyczynę.

Ostrożny optymizm

Tydzień temu pisaliśmy o piątym niedotrzymanym terminie i o mieszkańcach, którzy w większości nie wierzyli już w żadną datę.

Różnica między tamtym ogłoszeniem a dzisiejszym jest konkretna. 21 września miasto miało zapowiedź polityka, 26 września ma poświadczenie inżyniera kontraktu odpowiedzialnego za odbiór techniczny.

Nie gwarantuje ono, że sobota minie bez niespodzianek na nowej infrastrukturze z listą usterek do poprawy. Ale jest to inny rodzaj potwierdzenia niż konferencja prasowa.

Historię inwestycji od kreski na mapie w 2003 roku opisaliśmy w tekście o 23 latach czekania, a przebieg odwołania sprzed tygodnia w tekście o piątym terminie. Tramwaj do Mistrzejowic jest też jednym z tematów naszej ankiety dla kandydatów na prezydenta, na którą do dziś nikt nie odpowiedział.

Źródła: komunikat miasta o uruchomieniu linii z 24 września 2026 r. (za KRKnews), doniesienia Pulsu Krakowa i Kuriera Krakowskiego z 24 września 2026 r.